冷卻系統配置
每個發電機組制造商都提供不同的冷卻系統設計選項。兩種最常見的冷卻系統類型是閉環系統和開環系統。閉環系統將冷卻泵、冷卻風扇和散熱器集成在一個滑橇上，作為一個整體。此外，還提供集裝箱和拖車選項。

基于乙二醇的冷卻劑循環通過冷卻系統組件。三種常見的冷卻系統配置是：

單泵單回路 (SPSL) – SPSL 系統在中小型發電機應用中很常見。該系統的操作如下：

• 發動機啟動，直接驅動泵驅動，風扇離合器旋轉。
• 發動機達到工作溫度，冷卻液恒溫器打開，風扇離合器接合。
• 乙二醇冷卻液供應給發動機缸體和氣缸蓋內部部件，例如油冷卻器和中冷器。
• 空氣被吸入散熱器。
• 回流冷卻液流向散熱器。

圖 1，SPSL 冷卻系統配置

雙泵雙回路 (DPLP) – DPLP 冷卻系統配置適用于大型發電機以及當發電機位于高溫環境中時。該系統的操作如下：

• 發動機啟動，直接驅動泵驅動，風扇離合器旋轉。
• 發動機達到工作溫度，冷卻液恒溫器打開，風扇離合器接合。
• 一個泵將乙二醇冷卻液輸送到發動機缸體和氣缸蓋。
• 剩余的泵將乙二醇冷卻劑輸送到內部組件，例如油冷卻器和中間冷卻器。
• 空氣被吸入散熱器。
• 回流冷卻液流向各個散熱器。

圖 2，DPDL 冷卻系統配置

開環 (SPSL) – 開環系統通常用于海洋應用，但也可用于任何可接受的水域。該系統的操作如下：

• 發動機啟動，驅動直驅泵向恒溫器供應海水。
• 發動機達到工作溫度，海水恒溫器打開并允許海水流過發動機缸體、氣缸蓋和機油冷卻器和中冷器等部件。
• 返回的海水被引導回源頭。

圖 3，開環 (SPSL) 冷卻系統配置

維護冷卻系統
為了確保發電機性能，需要對冷卻系統組件有基本的了解。個別發電機制造商會公布冷卻系統的檢查和維護程序。以下是通用行業標準（始終參考制造商規范）：

警告
為防止人身傷害或死亡的可能性，在冷卻系統維護之前，始終標記并鎖定所有發動機/發電機電源。

不要從熱發動機上取下壓力蓋。等到冷卻和溫度低于 120°F (50°C)，然后再取下壓力蓋。加熱的冷卻液噴霧或蒸汽會導致人身傷害。

冷卻液有毒。遠離兒童和寵物。如果不重復使用，請按照當地環境法規進行處理。

不要拉直彎曲的風扇葉片或繼續使用損壞的風扇。彎曲或損壞的風扇葉片可能會在運行過程中發生故障并導致人身傷害或財產損失。

注意
冷卻系統必須正確加注以防止氣鎖。如果冷卻系統中存在空氣，泵會發生氣蝕，導致泵過早磨損和發動機損壞。維修冷卻系統時，請務必參閱制造商手冊。

冷卻液– 發動機冷卻液是清潔優質水和乙二醇防凍劑混合物的混合物。切勿僅將水用作冷卻劑。冷卻液潤滑冷卻液泵軸承并有助于防止發動機冷卻液通道生銹。始終參考制造商的建議以獲取適當的冷卻液混合物。下表有助于根據制造商的規格混合冷卻液。 
 

冷卻系統——每個發電機應用可以有不同的冷卻系統配置。以下是組件的一般列表：

• 冷卻液泵 – 取決于發動機尺寸、皮帶或齒輪驅動。在整個冷卻系統中循環冷卻劑。

• 散熱器– 可以是單散熱器或雙散熱器設計。使用兩個散熱器以實現兩個回路系統可實現更大的冷卻能力。

• 風扇——可以是皮帶或直接驅動。皮帶驅動應用可以使用風扇離合器來根據需要進行風扇接合。

• 發動機油冷卻器 – 提供給船舶的冷卻劑。容器有一束浸在冷卻劑中的管子。油流過管束并被周圍的冷卻劑冷卻。

• 中冷器– 冷卻劑供應到管翅束。管翅束位于血管中。空氣流經容器并由管翅束冷卻。

• 百葉窗——用于頂篷和移動裝置，讓空氣從大氣流向散熱器。控制系統可以允許完全打開或完全關閉。先進的控制系統可以讓百葉窗根據高級操作的需要盡可能多地打開。

冷卻系統檢查——一般冷卻檢查應在發電機停機期間和發電機運行期間完成。應始終遵循制造商的建議。以下是一些在建議不可用時可以使用的最低檢查。

停機期間：
• 水泵泄水孔泄漏。
• 散熱器翅片損壞、泄漏和碎屑。
• 冷卻液液位和油污染。冷卻液中的油可能表明油冷卻器包泄漏。
• 冷卻液比重。
• 風扇、風扇罩或皮帶損壞。
• 冷卻液在軟管連接處泄漏。
• 油作為冷卻劑污染的證據。乳白色可能表示氣缸蓋密封墊泄漏。
• 在發電機不運行期間應關閉百葉窗。
• 在正確位置的自動轉換開關。

操作期間：
• 發動機冷卻液溫度。
• 在冷卻液達到工作溫度之前，確保風扇在風扇離合器應用中沒有旋轉。
• 當冷卻液達到工作溫度時，確保風扇在風扇離合器應用中旋轉。
• 散熱器處的冷卻液泄漏。
• 冷卻液在軟管連接處泄漏。
• 發動機排氣中的冷卻劑蒸汽。表示燃燒室有冷卻液泄漏。

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